1999/12/12(SUN) ＮＳＲ５０テスト走行
桶川にＮＳＲ５０のテスト走行に行ってきました。

もう寒いので朝は起きれそうにないので
午後の走行時間を狙って行ってきました。

空いてるかと思いきや、ＰＩＴは大賑わいでした。
カートの方の大会が近いのでカートは台数はいました。
バイクは少ないだろう！と思っていたらそうでもなかった。
２０台は居たんじゃないでしょうか？

で受け付けを済ませて、バイクを降ろしたりして準備します。
ここで重大なことに気が付く。
あぅ！デジカメのメモリ忘れたぁ〜
てなところで今回はサーキットでの写真は無です。
以下レポート

１本目
MJ を #102 から #125 に適当に大きくしてみます。
あれれ？ #102 だと 13000rpm 回ってたのに 11000rpm までしか回りません。
明らかに濃いんですね。
でもコースイン。
久々のサーキット＆ＮＳＲ５０・・・
しかも季節は冬・・・
慣れないポジションとグリップしない路面。
そして、キャブの設定もちゃんと出てないマシン
泣きそうでした。
でも我慢して走り続けてると
プラグが完璧にカブってしまいました。
やはり濃かった・・・
仕方ないので一度ＰＩＴへ。
早急に処置し、一応、JNを薄い方向へセットしてみてＰＩＴアウト。
でも結局駄目でした。

２本目
MJ を #125 から #120 に下げました。
JN は真ん中です。
空ブカシでは、13000rpm までちゃんと回るようになりました。
そしてコースイン。
タイヤとエンジンを暖めつつ徐々にペースアップ・・・
と思いきや、メインストレート、１コーナー、２コーナーを抜けると
またカブってしましました。
それでも我慢して１０周程度走ってＰＩＴイン。
#120 でも濃かったのでしょうか？

３本目
MJ を #120 から #115 に下げました。
JN は真ん中です。
このセッティングでも２本目と同じところでカブります。
JN とエアスクリューが合ってないんでしょうか？
そういえば、#120 の時もJN とエアスクリューはイジらなかった。
といろいろ考えて走ってたら、
１０周くらいした時、低速Ｓ字コーナーでフロントから・・・
なんで転んだか原因がわからない。
Ｓ字の１つ目のコーナーのクリップを越えたところで
フロントが突き刺さったような感触があったと思ったらコケてました。
ん？路面が粗いところだったからギャップに引っかかったのかな？
まぁ速度はメチャクチャ遅かったのダメージは少なく済みました。
でもスクリーンを割ってしまいました・・・
高かったのに・・・

４本目
コケたダメージを確認してガムテ等で補強して
スクリーン無で、キャブの設定もイジらずにコースイン。
やはり 8000rpm 辺りに谷が出来てます。
JN や エアスクリューのセッティングが必要ですね。
まぁなんだかんだで、２０分まるまる流してて
本日の走行終了！
結局、キャブのセッティングが出なかった・・・
次回へ持ち越しですね。


てなことを総合すると、
MJ は #120 で JN のクリップは一番上で
あとはエアスクリューの調整した状態がいいのでしょうか？
MJ はもしかすると #115 でもＯＫなのかもしれませんが
この辺はプラグの焼けと相談しつつってところでしょうか？

今回の被害
スクリーンを割ってしまったので
外しました。
アッパーカウルもアチコチ割れてます。
ガムテが痛々しい。
シートカウルの止め金具も
曲がってしましましたが
４本目走行前にプライヤーで
補修しました。
ハンドルバーエンドも
吹っ飛んでしまいました。
クラッチレバーは
曲がりもせずダメージは小でした。
スクリーンとハンドルバーエンドは帰りにライコランドに寄って買ってきました。
どっちもなくてもＯＫな部品なんですが、形にこだわるσ（＾＾　）しては・・・
でも冬の間はスクリーン無でやろうかなぁ〜？？？　＜弱吉（＾＾；；；
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