| 2000/10/14(SAT) | キャブセッティング | ||||||||||||
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@エアクリとインマニからキャブを外す。 A上ブタを外す。 | |||||||||||||
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BＪＮを外す。 写真下左：上がバクダンＫＩＴ下がノーマル 写真下右：左がバクダンＫＩＴ右がノーマル。 先端が違うんだけどデジカメじゃボケちゃってわかんないすね。 | |||||||||||||
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Cフロート室を開ける。 DＭＪを外す。 | |||||||||||||
油面調整もやりました。やり方は、この前、 U-jiさんがかめBKさんのキャブで やっていた方法を参考にしました。 フロートを上まで上げて、 ちゃんと閉まるくらいにしました。 う〜む。オーバーフロー気味だったのが これで直るかな？？？ | |||||||||||||
左がバクダンＫＩＴのＭＪ右がノーマル。 | |||||||||||||
| 今回はとりあえず、ＪＮをノーマルに戻すのと、ＭＪもノーマルに戻しつつサイズだけ変えました。 | |||||||||||||
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尚、このセッティングでチョロっと家の周りを回ってみたところ う〜む。トルク感が上がった感じはあるけど ちょっとしか走ってみてないのでわかんないね。 低速の方は、ＡＳをイジってないからちょっと駄目っぽいな。 ホントはもっと極端に＃２００くらいまで振ろうかと思ったけど・・・ とりあえず、これで低速を合わせて行ってみようかな？ | |||||||||||||