2000/12/02(SAT)	軽量フライホイール！
来週、後方排気友の会のヤマハ里帰りミーティングがある。 なので、その前にいろいろとメンテ＆パワーアップしておかねば（＾＾； ＃それが後々に不幸を招かなければいいが・・・ Ｈ寸法調整
ノギスのお尻で計る。 18.9〜20.9mmが規定値 よくわかんなかったので 19.6mmにしました。 根拠はありません（＾＾；；；
てなことでＡＳだけイジる。
現在のセッティング ＭＪ ＃１８５ ＪＮ段数 上から２段目　２／５ ＰＪ ＃１５ ＡＳ ３回転戻し
逆だよ逆。低速がちょい薄いかな？と思ってたのになんでＡＳを開けなくちゃいけないねん！ てなことで、余計、低速がダルダルでした・・・ 軽量フライホイール キャブをイジっている最中に、耐熱クリアを噴き、終わってからU-jiさん宅へ行く。 ローターホルダーとプーラーを貸し出し中だったので軽量フライホイールを付けにお邪魔したのだ。 別件でU-jiさん宅を訪問する予定のinoueさんは既に到着してた。 あぅ〜のんびりとキャブをイジっている場合じゃなかったか？（＾＾； で、お茶を頂きながら、いろいろと情報交換をして、 では作業に入りますか？
取り付け時に ワッシャーを入れ忘れたのは U-jiさんとinoueさんの心の中に しまっておいてください。（＾＾；；； プーラーが１２５ccまでの物って ことも気のせいです。（＾＾；；；
乗ってみた感想は、 工具一式をリアに積んでいたのと、上記のようにキャブセッティングが若干ダメダメだったので チョイわかりづらかったけど、なんかノーマルの時よか軽やかに回るようになった気がする。 キャブセッティングを出せば、もっと恩恵が分かることかと思います。 おまけ U-jiさんに謎のヒューズ飛び飛び病の診察をお願いした。 アッパーカウルをちょいズラしてメーター類の裏の配線をチェック う〜む。リミッタカット以外、怪しいところはなさげだなぁ〜 あっ！こ・これはっ！ その時、特派員は見たっ！　＜-（＾＾-）ふるっ！
これが謎のヒューズ飛びの原因？ ホーンの＋極側は切れたまんまでした。 ＃切れてた自体は知っていた。（＾＾； 走っている最中に 車体（アース）に触れた時に ヒューズが飛んでいたらしい テスターで調べると見事に通電しました・・・ エンジンの回転数は 関係なかったんすね。（＾＾；；； U-jiさんに半田付けしてもらいました。 サンクスでした。　＞U-jiさん
てな感じで、里帰り前のメンテ＆パワーアップ終了！ あとはＡＳを絞って、カウルを付けて大事にしまっておけばＯＫっさ！（＾＾； ホントはバクダンＫＩＴのベストだった状態に戻してみようかな？とも思っているだけど・・・ まぁ動く状態をキープで里帰りに望みましょう！（＾＾； てなことで U-jiさん、inoueさん、お疲れ様でした。ＯＨ頑張ってくださいねぇ〜（＾Ｏ＾）／