2001/05/04(FRI)	ＦブレーキマスタNISSIN化（＾＾；；；
これが８９ノーマルの一体型の マスタシリンダ。 まぁ効きは悪くはない。むしろ良い。 でもレバーの位置が調整できないので U-jiさんにもらった ９０の別体式のマスタシリンダと交換する。 但し、８９は 5/8 inch。 ９０は 14 mm とサイズが違う。 1 inch ≒ 2.54 cm とすると 5/8 inch ≒ 15.875 mm となるとパスカルの原理で カッチリブレーキになりそうですね・・・
まずは８９のマスタを外す。 う〜む。若干、ブレーキフルードは痛んでいた。 そして９０のマスタNISSIN製のを取り付ける。 リザーバタンクのステーを自作する。 汎用のステーを適当の長さに切り、適当に曲げる。 ミラー用の穴に止めるため約１０φの穴を開ける。というかヤスリで広げた。
あっというまに取り付け完了！ さてブレーキフルードを入れる。 ん？なんかエアが抜けない。 マスタシリンダにエアが溜まってしまう。 これがナカナカ曲者で抜けないのだ。
ってことで、 ←こんなものを購入！ これでマスタのところからもエア抜きが出来るバイっ！ これにしたら、エアがあっちゅう間に抜けた。 う〜む。便利。便利。
ってことで、組み上がったので試乗！試乗！ 良い子はブレーキランプが点かないのに 　　　　　　　　　　　　　　　試乗してはいけません！ｄ（＾＾；；； ＃だってぇ〜せっかく組み上がったんだもん・・・（＾＾；；；アブナイアブナイ。 ってことで、ブレーキランプスイッチの配線を加工する。 下左が８９純正のスイッチと一体型の配線。 それを切って端子をつけたのが下真ん中。 で、配線したのが下右。
ちゃんとブレーキランプが点くことを確認して出来上がり。 んで、乗ってみた感想は・・・ きゃ〜〜ｏ（≧Д≦）ｏ タイヤが新品＋フォークオイルがＡＢＳＯで良かった！ って感じ・・・（＾＾；；；；；；；；；；；；；；いつもより汗が多いです・・・ つまるところ、ガツン！なのである。 ガツン！のあとは それなりにコントロールできるのだが・・・ 慣れるまでちょっと気を付けよう！（＾＾；；；
本日のおまけ
その昔。 ←これに憧れてねぇ〜（＾＾；；； やっと念願かなってこれです・・・ 変なもんに憧れるなぁ〜　＞俺σ（＾＾；；；
NISSINのステッカーを貼った。 誰です？単に９０のSTD部品を 入れただけじゃんって言ってるの？ あくまでNISSINですっ！ NISSINだってばっ！ｏ（≧Д≦）ｏ 尚、 ←ツールＢＯＸ用の鍵穴が邪魔です・・・
Ｎチビを２台、アトレー号に載せてみた。 丁度やろうとしたらパン屋さん登場！ 手伝ってもらっちゃいました。（＾＾；；； なんとか２台持って行けるでしょ？ シートカウルを外さなくてもＯＫなんだけど タイダウンで固定する都合上外しました。