2001/05/13(SUN) スロットルポジションセンサーにご注意を！（その２）
読む前の注意。
これは単なる実験ですので真似はしないでください。
真似してバイクが壊れても知りません。自己責任でお願いします。m（＿ ＿）m
一番いいのは、バラさないのが一番です！

掲示板で、スロットルポジションセンサーについて盛り上がっていると
「センサーの抵抗ではなく電圧を測られてはいかがでしょう。」
との投稿があった。
ふむふむ。インジェクションのバイクは電圧でやっているとなっ！？
なるほどぉ〜、一理ある。
てな感じで測ってみた。
電圧を測るには、カプラの間にテスタを割り込ませる必要がある。
そんなわけで左上の写真のような物を作成して
割り込ませて測定してみた。右上の写真。
コード 全閉 全開
黒−青 4.88 Ｖ 4.88 Ｖ
黒−黄 0.89 Ｖ 3.92 Ｖ
尚、２．２８ＶでソレノイドバルブがＯＦＦになるようです。
その時のスロットルバルブは丁度真ん中っぽいです。
ちゃんと測定したわけではありませんが・・・
←U-jiさんに作ってもらった
　ソレノイドバルブインジケーター
　まぁこれがなくてもカチッという音で
　確認できますが・・・
てなことで、
ジャンクのキャブを調整。
全開位置で調整できる範囲は
３．４７〜４．１２Ｖでした。
一応、全開位置で３．９２Ｖに
合わせてみました。
だってこれくらいしか目安がないし・・・
てなことで
若干のズレがキャブセッティングに大きな影響はするかと思われる。
ん？点火時期もアクセル開度で変わるのか？？？
う〜む。ちょっと不安だなぁ〜
まぁ若干のズレなら壊れやしないだろう・・・　＜希望的観測・・・
今後の展開は、ジャンクのキャブを組み立てて使用してみればいいのかなぁ〜？？？
そうすれば、体感できるでしょ？（＾＾；；；

本日の失敗

日なたにテスタを出しっぱなしにしたら
液晶が真っ黒に・・・ｏ（≧Д≦）ｏ
日陰で冷ましたら戻ったけど・・・