2002/07/06(SAT)	もてぎ仕様へ
さてさて、おいらの後方排気をもてぎ仕様へ変更します。
まぁ基本的なメンテも・・・ ミッションオイルを 交換します。 うわっ！真っ黒だ・・・
ステップの端の ←これ　ん？正式名称はなんていうんだ？ を外しておきます。 まぁ公道では これを擦ったら危ないよぉ〜 っていう意味なんでしょうけど・・・ ポケットバーナーでアブると ロック剤がやわらかくなって 取りやすかったです。
ファイナルレシオをロング寄りへ。 先週、ＲＴ友の会のマシンで Ｒスプロケを３丁減らしたら チェーンを切らなくちゃ ならなくなった・・・ う〜む。それはちょっとヤダなぁ〜 ってことで、 Ｆスプロケを１丁上げます。 　４０／１４＝2.85714... 　４３／１５＝2.86666... まぁほぼ同じ値ってことで・・・
あれれ？？？ ゆうさんが ホイールベアリングを外しに、 うち（丸山製作所）まで いらっしゃいました。（＾＾；；； どうやら目的を達成できたようで よかったです。
おっと！ 極秘写真入手！？
誰のマシンだ？？？ なんちゃって・・・（＾＾；；； 純正カウルは高いので、コケたらもったいないので 以前購入してたＦＲＰのカウル一式に交換しちゃいます。 なんか面倒臭がりのおいらのことだから これがスタンダードになりそうですが・・・ スリット入りのアッパーがちょっとねぇ〜ｏ（≧д≦）ｏ あと適当にゼッケン7を付けました。 根拠はありません・・・（＾＾；；； 確かサーキット走行する時はゼッケンを付けてねっ！と言われたような気がしたので。 フロントはスリットが入っているため、とりあえずやめました。（＾＾；；； おお？ タイヤは新品にするし、カウル一式を変えるし、 サーキット走行に気合入りまくりか？？？σ（＾＾；；； まぁやるならトコトンやらないと気がすまない性質なので・・・ ＃牛川とこは関係ない・・・ガビ〜ン！ｏ（≧д≦）ｏ で、まぁ試乗してみる。 ロングになったので、若干加速性が減ったかな？ あとブレーキがやっぱりまだ甘いかな？？？ あと下がダメダメだ。アイドリングが止まりそう・・・（＾＾；；； うわっ！ お尻が熱い！ マジ熱い！ｏ（≧д≦）ｏ ＦＲＰのカウルって、こんなに熱を通すのね・・・ Ｇパンで乗ってたら低温ヤケドするんじゃないかな？？？