2002/12/28(SAT)	TZR250(3MA)後方排気大メンテ（その２）
だぁ〜もぉ〜寒くって仕事になんないよぉ〜ｏ（≧д≦）ｏ とりあえず、バラすバラす。 車体から、上の写真の物を外しました。 ■Ｆブレーキキャリパ 　とりあえず全バラにＯＨします。 ■Ｆブレーキマスタ 　昔、U-jiさんに貰った物。 　カクカクするけど、と言われて貰ったんだけど 　それはピストンの交換で直ったんだけど、最近またカクカクするようになった。 　原因は前回と同じでした。やっぱあの時レバーも交換すればよかったか？ 　で、今回はマスタ毎交換しちゃいます。 　既にニッシンの5/8 inch を購入済 　90ノーマルの14mm の物から89のノーマルと同等の 5/8 inch = 15.87500 mm に変更します。 　パスカルの原理によって 　「密閉した容器の中の液体・気体の、 　　一部に圧力を加えるとそのまま同じ強さで全体に伝わる」 　つまるところ 　　(圧力) ＝ (掛けた力)／(力を掛けた表面積) 　なので、同じ力 W を掛けた場合、 　圧力はそれぞれ 　　90のマスタ(14mm)の場合　W/((14/2)2π) ＝ W/(49π) 　　89のマスタ(15.87500)の場合 W/((15.87500/2)2π)≒ W/(63.00π) 　となります。 　つまり同じ力でブレーキを握った時に 　90マスタの方が約1.3倍圧力が掛かることになります。 　まぁ90の方だブレーキディスクが小さいので当然ですが。。。 　で、今回は89の同等のサイズに戻しちゃいます。 　いや、別に根拠はありませんが・・・ ■アクセルスロットル
あらあらあら 戻し側のワイヤーが 今にも切れそう・・・ まぁ戻しなので切れても 問題になりませんが・・・
後方排気のアクセルワイヤーはもぉ〜アチコチで分岐しているからイヤになります。
・分岐１（キャブとＹＰＶＳへ）
・分岐２（オイルポンプとＹＰＶＳモータへ）
で、スロット外してどうするの？？？ 　それはナイショ・・・ 　　＃ってハイスロ入れるってバレバレですが・・・（＾＾；；； 　　＃ただ１０年前に外してどこに仕舞いこんだか思い出せない・・・
■Ｆブレーキキャリパ（その後） 　とりあえず、バラバラに。