左シリンダだけアイドリングで白煙が多いことについて考察中。

で、
むか〜し
キャンディーさんのブログだったかな？
チェックバルブがワンウェイになっているとか
読んだ気がする・・・
確かにあそこが壊れてたら
１次圧縮が抜けちゃうよね？？？
そうしたら気化が十分に行えなくて
白煙多くならないかな？？？？
と思ったわけで・・・

ヤマハ発動機のＨＰでパーツを調べてみると・・・
８９の方は２つ出てきた・・・
---8<------8<------8<------8<------8<------8<------8<------8<---
7 3MA-11370-00 ．チエツクバルブアセンブリ \1,253 2ヶ あり
7 3MA-11370-01 ．チエツクバルブアセンブリ \2,624 2ヶ あり
8 3MA-11375-00 ．ニツプル，ホース　２ \767 2ヶ あり
8 3MA-11376-00 ．ニツプル，ホース　２ \680 2ヶ あり
---8<------8<------8<------8<------8<------8<------8<------8<---

ん？？？どっち？？？
９０を見てみると

---8<------8<------8<------8<------8<------8<------8<------8<---
7 3MA-11370-01 ．チエツクバルブアセンブリ \2,624 2ヶ あり
8 6E5-11372-00 ．ニツプル，ホース \680 2ヶ あり
---8<------8<------8<------8<------8<------8<------8<------8<---

えっとぉ〜
チェックバルブは、８９は「3MA-11370-00」なのか？？？
ニップルの方は・・・交換しなくてもいいか？
でも型番が３つもあるとは・・・


そもそも、このホースなんのためにあるの？（＾＾；；；
ホース外してフタした方がいいのかな？？？

ちなみに会社でインターネットで検索してて
「ニップル」で画像で検索したら・・・・・・・・・・大変なことに・・・
慌てて画面消しました・・・（＝＝ゞ；；；