さて、エンジンが原因不明で止まったＮチビ。
アイドリングはするけど3000rpm以上は回らない・・・
・腰上ＯＨしても同じ
・ＣＤＩを交換しても同じ
・イグニッションコイル交換しても同じ
・プラグを交換しても同じ
ということで、クランク下のシールかと・・・

写真ないですが、打ちました。
でも状況変わらず・・・

もぉ〜原因わかんない・・・

ということで、ゼッケンカウルを作る（笑）
アッパーカウル、前期型♪

塩ビ板 0.5mmの奴

アッパーカウルに両面テープを張る

塩ビ板を張る。

出来上がり〜♪








うそ
ヒートガンっ！

イメージとしては
焼いた食パンにのせたチーズな感じ♪
そんなうまくいくのかいな？
とりあえず、ゆっくり溶かしながら
カウルに合わせていく

ゆっくり溶かしながら
軍手で表面をカウルに押し付けていく
あとで気がついたんだけど
ステッカー貼るのと同じだ・・・
シワをうまく逃がしてやらなくちゃいけないんだけど

シワが真ん中に集中しちゃった・・・
まぁ〜キャパかな？？？

カウルから外してみる。

不要の部分を切り落とす

そして、カウルに合わせる。
当然、両面テープで貼ってあります

なんか、遠目ではいい感じ？？？

ＦＲＰのゼッケンカウルだと3000円くらいするけど
これなら塩ビ板300円なので、１０分の１のコスト〜♪

次っ！ＨＲＣ製の・・・

タンクパッド（笑）
Ｎチビのは、もっと小さいんだけど
これなら大きくていいや〜♪

これやってて気がついたけど
タンクキャップがヤバイかも・・・
ガソリンだだ漏れ・・・
タンクが錆びる前にどうにかしないと・・・

で、エンジンの不調に思考を戻す。
チャンバーをノーマルに戻してみる。

変わらず・・・

もぉ〜あとなに？？？
右のクランクシール？？？
仕方ないので水を抜く

クラッチカバーを外して・・・

ダメだコリャ。クラッチばらさないと交換できない。
でも、ここトラブルなさそうですが・・・

まぁ次はここを交換するとして・・・
きっと、それでも直らない。
アイドリングはするんだけど
アクセル開けるとヘボボォ〜って・・・
ということは、どこが悪いの？？？

ピックアップコイル？？？
プラグキャップ？？？

前に乗せてたエンジンは、
アイドリングもしなくなって
おそらくクランクシールだと思い
いっそのことエンジン載せ換え！
で復活した経緯がある。
今回も載せ換えないとダメ？？？
謎は深まるのみ・・・